双离合和手自一体有什么区别，哪个更好？

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双离合和手自一体有什么区别，哪个更好？

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双离合和手自一体的区别可以分为很多点，比如说成本、燃油经济性，动力性能等等，各有优势，有劣势。

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毫无疑问是双离合变速箱好。理由：双离合变速器(dual clutch transmission) dct有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了mt和at之间的矛盾，即有mt的性能，又有at的方便。对自动变速箱（dct可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。平顺就不多说了，dct和cvt（无级变速器）一定比普通at和mt强加速性也是dct的优势，以前认为mt一定比at有优势，但dct可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：gti r36 evo x bmw m3 nissan gt-r都采用了双离合变速器。油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和cvt一样，虽然理论上会比at省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是mt更省油些。但dct也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回dsg进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为dsg基于mt基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。新的dsg是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。所以，性能优势：dct>mt>at>cvt舒适性：cvt>dct>at>mt经济性：mt>cvt>dct>at（个人感觉理论上讲，cvt还是比dsg省油的）驾驶乐趣：mt>dct>at>cvt维护保养：mt>at>cvt>dct（虽然日产的cvt都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通at）

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汽车变速器有两种，分别是双离合和手自一体。具体哪一个那个好一些可根据自己的喜好来选择，毕竟每个人的感觉是不一样的。双离合和手自一体的区别手自一体变速箱的程序编排有两种，一种侧重于对发动机的保护，在发动机转速过低或过高时，变速箱强制进行升降挡动作;注重驾驶乐趣的手自一体变速箱则为车主提供了更多的施展空间，即使发动机转速过高，变速箱也不会擅作主张，而是通过截断供油的方式限制。至于双离合，是一种自动挡的传动方式。相当于用两个手动挡的离合器来实现自动档的升降档，一个接合一个分开。这样就解决了自动变速箱无级变速中能耗较大的问题，同时省略了手动挡换挡的繁琐操作。可以说这种自动变速器集成了自动变速器和手动变速器的优点，避免了缺点，是一次很好的技术升级。手自一体优点：驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣　缺点：燃油经济性较差　　适合人群：市区用车为主，又对驾驶乐趣难以割舍的车主代表车型：北京现代NF御翔、马自达6等　发动机转速双离合器  优点：换挡迅速、燃油经济性好　　缺点：应用车型较少，配件昂贵　　适合人群：对变速箱换挡耗时和动力传递效率有极高要求的车主　代表车型：大众高尔夫GTi、奥迪TT

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果断回帖，如果沉了就是我弄沉的很有成就感

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